Allargatori: per allargare il piano a 3 m., formati da bandiere in acciaio fissate al telaio con cerniere munite d’ingrassatori e perno per il bloccaggio quando non utilizzate, a scomparsa nel longherone esterno per la circolazione normale e apribili a 90°, completi di tavole in legno da sovrapporre, tabelle fuori sagoma e luci d’ingombro.
Sistema idraulico per spostare le rampe di carico verso l’esterno di circa 225 mm. Caratteristica fondamentale dell'organo è di rimanere sempre saldamente incernierato al tubo di supporto, eliminando quindi qualsiasi sollecitazione a sbalzo sulla rampa stessa.
Argani di varie capacità, idraulici o elettrici, incassati nella parte posteriore o anteriore del piano di carico omologati e completi di ogni accessorio necessario al corretto funzionamento.
Ha la funzione di spostare le rampe con piedi stabilizzatori manuali verso il centro del veicolo, così da lasciare tra le due una luce irrisoria. L’impianto funziona sulla meccanica esistente quindi non indebolisce l’apparato di salita.
Bordi laterali formati da bordi in acciaio con altezza 80 mm. imbullonati sul perimetro del rimorchio allo scopo di evitare lo sbandamento laterale della macchina cingolata o contenitore caricati sul pianale.
Telaio modificato con ribassamenti delle corsie laterali tra le ruote e tra il collo e primo asse, con profondità di 210 mm. (a richiesta variabili secondo la singola esigenza) e relativi moduli amovibili di copertura realizzati in acciaio “domex” (consigliato), leggeri nella movimentazione ed estremamente resistenti a sollecitazioni di ogni genere.
Centralina elettro-idraulica per rampe: con elettropompa idraulica e serbatoio autonomo, pompa a mano d’emergenza, interruttore elettrico separato con relè, filtro per l’olio idraulico, distributore idraulico con posizione flottante, per lasciare libero il circuito idraulico durante la fase di carico delle macchine ed evitare sovraccarichi di pressione. Il tutto in cassetta di acciaio con portello di chiusura.
Collega il rimorchio al cassone dell’autocarro, è bilanciata a molla e traslabile verso l’interno. Invito di salita sul collo per diminuire l’angolo d’inclinazione e poter essere utilizzata con i mezzi agganciati.
Provvisto di dispositivo di rientro pneumatico e bloccaggio per la retromarcia elettro-pneumatico. Valvola di regolazione manuale per maggiore personalizzazione dell’assetto.
Hanno la funzione di allargare il piano di carico a 3 m. Formati da bandiere in acciaio fissate al telaio con cerniere munite d’ingrassatori e perno per il bloccaggio quando non utilizzate, rimangono inserite nel longherone esterno per la normale circolazione e ruotano a 90° all'occorrenza; completi di tavole in legno a incastro da sovrapporre, tabelle fuori sagoma e luci d’ingombro.
Sistema idraulico per spostare le rampe di carico verso l’esterno di circa 225 mm. Caratteristica fondamentale dell'organo è di rimanere sempre saldamente incernierato al tubo di supporto, eliminando quindi qualsiasi sollecitazione a sbalzo sulla rampa stessa.
Argani di varie capacità, idraulici o elettrici, incassati nella parte posteriore o anteriore del piano di carico, omologati e completi di ogni accessorio necessario al corretto funzionamento. Per ogni esigenza lavorativa.
Ha la funzione di spostare le rampe con piedi stabilizzatori manuali verso il centro del veicolo, così da lasciare tra le due una luce irrisoria. L’impianto funziona sulla meccanica esistente quindi non indebolisce l’apparato di salita.
Telaio modificato con ribassamenti delle corsie laterali tra le ruote e tra il collo e primo asse, con profondità di 210 mm. (a richiesta variabili secondo la singola esigenza) e relativi moduli amovibili di copertura realizzati in acciaio “domex” (consigliato), leggeri nella movimentazione ed estremamente resistenti a sollecitazioni di ogni genere.
Supporto in acciaio formato da tubi di grosso spessore, regolabile in altezza e amovile quando non utilizzato, travetto di appoggio in legno nella parte superiore.
Centralina elettro-idraulica per rampe: con elettropompa idraulica e serbatoio autonomo, pompa a mano d’emergenza, interruttore elettrico separato con relè, filtro per l’olio idraulico, distributore idraulico con posizione flottante, per lasciare libero il circuito idraulico durante la fase di carico delle macchine ed evitare sovraccarichi di pressione. Il tutto in cassetta di acciaio con portello di chiusura.
Tubolare in acciaio di varie lunghezze, completo di guida di inserimento ricavata nel laterale del telaio e gancio superiore per il fissaggio del carico.
Hanno la funzione di permettere la salita dei mezzi come rulli ed altro sul collo del semirimorchio al fine di utilizzare al meglio lo spazio a disposizione. Progettate per garantire estrema resistenza alle sollecitazioni e leggerezza alla movimentazione. Non temono alcun peso e sono provviste di inserti antiscivolo intercambiabili.
